sequoia丰田汽车美国公司

sequoia丰田汽车美国公司

丰田汽车美国公司成立于1957年末，直到1959年才开始销售汽车。初期仅提供两种车型，其中一款是著名的丰田陆地巡洋舰。尽管另一款车型市场表现不佳，丰田陆地巡洋舰凭借其耐用性、质量和可靠性，成为了丰田在美国50年中不可或缺的象征。随着时间的推移，每一款新车型都变得更大、更改进，逐渐受到上流社会人士和纯粹越野人士的认可，成为能带他们去任何地方的汽车。

1998年，引入配备V8动力发动机和独立前悬挂的100系丰田陆地巡洋舰，取代了原有的直六发动机和固定式前轴，引发了关于其是否为豪华车还是越野车的争论。而2008款丰田陆地巡洋舰，尽管售价高达63,885美元，但依然受到年收入超过20万美元的消费者的青睐。新款车型在尺寸上进行了显著的升级，轴距达2850毫米，车身长度、高度和宽度分别增加了61毫米、20毫米和30毫米，轮胎间距也增加了20毫米，这带来了更高的重量，新款丰田陆地巡洋舰重达5690磅，比上一代增加了265磅。

在发动机方面，源自丰田红杉的5.7升V8发动机在新款车型中得到了应用，最大马力达到381匹，扭矩为544牛米，相比上一代车型分别增加了106匹和123牛米。通过采用可变气门技术和排气门正时技术，这款更重、更强大的发动机在环保性上也有显著提升，获得了同类车型中最领先的排放指标（ULEV超低排放车型称号）。

新车型还配备了六速自动变速器，与红杉上的变速器相比，进一步改善了巡航性能，提高了拖曳能力。通过集成新的低速档和拖曳钩，新款丰田陆地巡洋舰的低速拖曳能力达到了8500磅。此外，拖车指示灯和电子制动循环电路的集成，以及原厂的七口插座的存放位置，为驾驶者提供了便利。

电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统的配合，以及对电子油门的控制，实现了越野巡航模式的设定。该系统提供三种不同的速度设定，甚至包括比怠速运行还要慢的模式。在操控过程中，驾驶者只需控制方向，电脑会自动配置各个车轮所需的牵引力。关闭该系统后，后轮差速器将不再改善牵引力，但驾驶者可以通过精确的悬挂系统和转向齿轮比例（16.7：1）实现更加灵敏的操控。

KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）动态悬挂系统是新款丰田陆地巡洋舰的一大亮点，它通过自动断开与稳定梁的连接来改善越野性能。这一系统可以实现后轴行程的显著增加，使得悬挂更为柔韧，同时提高了公路上的过弯能力和稳定性。转向齿轮比例的改进使得方向盘操作更为灵敏，只需3.14圈即可实现所需车辆转向角度，最小转弯半径为12米。

尽管包含有诸多智能的越野设备，新款丰田陆地巡洋舰的基础结构依旧是决定其性能的关键。离地间隙为23厘米，接近角在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度之间。测试过程中，令人惊叹的悬挂柔韧性得到了充分展示，同时石子敲打底盘和后减震的声音也一直伴随着我们。

内饰方面，新款丰田陆地巡洋舰进行了显著改进，增加了四区自动空调、14扬声器的605瓦JBL音响、智能钥匙启动系统和可伸缩的方向盘等新装备。在标配的皮革座椅之间，你会发现有冷却装置，可以被空调系统降温。后座配备了头顶式显示屏、触摸式导航装置、倒车影像系统和蓝系统。三排座椅为标准配置，但第三排座椅采用较高的乘坐位置，适合儿童乘坐。第三排座椅可以向行李箱方向折叠，操作更为简单，但无法像前代车型那样拆卸。最大行李箱空间从2570升降至2312升，但熟悉的两片式迷你尾门得以保留。

2008款丰田陆地巡洋舰是一款豪华的SUV，不仅在公路上表现优秀，更加舒适，装备水平更高，同时拥有足够的越野能力和不错的拖曳能力。它集成了如此多迷人的越野科技与装备，继续传达着其一贯的精神——远离陆地，去野地巡航。


扩展资料
丰田的红杉sequoia是在 2001年推向北美市场的。2000年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。在有了这样的成功经历后，丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持，但是，丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次市场活动的主角就是sequoia，也就是我们所说的红杉。搭载了v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。