SKYLINE&GT-Rの物语 (上)‐昭和Skyline

2017年是Skyline车系诞生的第60年,据了解Q50也将推出60周年纪念版.值此之际,先给各位模友拜个早年,然后一起来回顾下该车系的历史.由于涉及到的对象较多,将分三篇来阐述（后两篇争取在2017年内完成）。接下来就按照时间先后顺序来进行说明.(※只说明部分Sedan与coupe车型，因为我不喜欢wagon&还有些未推出43比例的也说不了哈)

在二战时制造了[隼]等飞机的[立川飞行]遇到了经营危机(曾经尝试过民用商品的制造),(和平时代,生意也不好做了…)其中也曾尝试过乘用车的制造,最初(1947年)生产了一些电动车(好早就有环保概念哟)。后来因朝鲜战争爆发,电池原材料成本暴涨,电动车逐渐失去市场,公司开始研发生产传统汽油发动机车型,并与设计并制造了第二次世界大战名机零式战斗机的[中岛飞机制造公司]的后继公司[富士精密工业]合并,在1952年10月正式变更社名[王子汽车],而其成果就是花费了6年时间的研发并成功发售的：王子（sedan）轿车。虽然该车比当时丰田/日产车马力更大，但由于销售实力上的不足导致没能够实现热卖。

在之后的1959年 gloria（Prince  gloria）上市后，初代的Skyline也开始上市销售。
Skyline的历史就是从这里开始的。

○初代SKYLINESkyline  deluxe
年份：1957年4月
型号：ALSI-1/ALSI-2
  长:4280mm
  宽:1675mm
  高:1535mm
  车重:1310KG
引擎：GA30  1484CC/60马力
价格：93万日元

搭载了型号为GA30的直列4缸引擎,达到60马力，这在当时看来马力充足。
1960年更新至ALSI-2后，增加了10马力达到70马力,与此同时也是日本国产车初次使用圆形4头灯的配置(圆形4头灯极其诱惑,ALSI-1是2圆形头灯)。这款车的模型其实NOREV是出过的，但是由于品像真不咋地,而且数量有限（就在日雅看到过几次），所以我迟迟没有入手，这里就丢几张实车图参考下吧。(若mark或ig以后会出,那必入呀,不过可能性很低)

前期的双圆头灯.



后期的4圆头灯.





年份：1961年
型号：BLSI-3(BLRA)/（BLRA-3・R21A型）
引擎：GB40  1900CC  90马力
  长:4650mm
  宽:1695mm
  高:1385mm
  车重:1350KG
价格：185万日元

1961年王子汽车将原本搭载在[王子荣耀（Prince glory）]上的4缸1900cc引擎使用在Skyline上，其实底子就是glory，但使用了SKYLINE 1900这个名称发售。（glory当年可是皇室用车，现在来看当年的亲王可是现在的天皇，这也是王子汽车名字变更的由来吧）
同时在Skyline历史上最初也是最后的敞篷车[skyline  sports] （LRA-3・R21A型）开始发售,当然也有硬顶版本。※其实硬顶与敞篷都有生产，因为造型独特（意大利人设计的意大利风格）大量手工作业，导致造价高昂(coupe卖185万日元)，总共只生产了53台，因此现在也没几个人见过实物。
话说这款skyline  sports偶很中意,ebbro出品的这款型还是比较准的.由于当时没有买到kyosho的伊斯基亚蓝,我又去日雅入了一辆,正好和kyosho 41号车凑成一对，令我惊讶的是kyosho这次的完成度也是出奇的好..当然怨念的敞篷车由于种种原因一直没有入手.(有合适的再去日雅拍一辆吧)






kyosho：











































ebbro：

在Skyline长大历史上具有举足轻重影响的赛事也在1963年举办----第一届日本赛车大奖赛（jgp）。
王子汽车公司自信满满地参加了1963年5月在日本三重县铃鹿赛道举办的日本赛车大奖赛，但成绩垫底。为啥呢？因为事前各参赛队伍协商好不调教汽车，也就是所谓的[绅士协定]，然后王子就相信了,使用了几乎无改造的Skyline与glory参赛,但是由于其他队伍打破了这个规定导致了王子公司的败北(第8位)，成为了被人后话的‘屈辱之车’。
※早些加入日产不就没事了。。。汗，比赛的结果也直接导致了SKYLINE车型的销售惨淡。
    我在11年入手了kyosho的这款princesport 41号赛车,由于这类历史悠久的场地车人气不高,也就kyosho当年良心才会推出，话说我最爱的ebbro应该也要出的，但是藐视至今也莫有（这年头经营模型公司压力大呀，不刷色骗钱都混不下去,呵呵）。好吧,言归正传,本车的车手是生沢徹（日本赛车界元老人物），虽然参赛时还是学生仔，但是已经显露出一定的赛车天分。不过由于未经过改装的princeskyline车速太过缓慢，想必这种比赛也是很无趣的。但kyosho的这款prince sport完成度意外的好，几乎找不到什么bug.并很好的将日本老车的韵味表现出来，也就是我一直所说的[暧昧感]把握的很到位.
好吧图片我已经在上一楼上传了，现在就来张真车写真吧。年代久远还望理解。





○S50 第二代　SKYLINE

年份：1963年
型号：S50
引擎：G1  1500CC 70马力
长:4100mm
  宽:1495mm
  高:1425mm
  车重:960KG
价格：73万日元
下记就是前期型的S50deluxe。







1963年Skyline进行了首次版本更新（升级）,型号变更为S50，并使用了新开发的G1引擎。
该引擎好像直到被封印为止（无法使用为止）的保养都是免费的。（现在就没有这等好事了）

1964年王子汽车公司专门成立了一个部门为对应即将到来第二届日本赛车大奖赛（去年惨败，老板怒了），并由现在成为传说的(skyline之父)桜井真一郎来担当SKYLINE车辆的设计工作。
要造出快车必须有颗强劲的引擎，因此将原本搭载在glory上的6缸2000CC的G7引擎配置在SKYLINE上，并修改了车身（为了放下引擎，加长了车身）,然后就有了S54---SKYLINE 2000GT。

年份：1964年
型号：S54 2000GT-B
引擎：G7OHC 2000CC 125马力
长:4255mm
  宽:1495mm
  高:1410mm
  车重:1070KG
价格：89.5万日元

S54也成为SKYLINE车系历史上最早的一台享有GT称号的车型，分为两座的GT-A与五座的GT-B两款车型。
    模型方面，我是早年入手了一辆GT-B版本，后来看日产官网特价又入了一辆红顶原厂包,都是ebbro出品。虽然漆面略显厚实，但整体完成度充分表现出当年日系车独有的魅力。现在想想当年也就ebbro与kyosho会出日系老车（norev也出过一个系列吧，但完成度真的较低），现在入坑的玩家就幸福多了，ig、mark、his还有很多作坊级品牌都有出品(当年hpi可真没出过老车,别跟我说R32是老车哈)，虽然都是树脂车，但做工也是可圈可点（我还是认为合金车好）。
※NISSAN原厂包与普包,其中原厂包是红色车顶,普包是白色车顶.
惯例先来几张实车写真：





然后是模型：
ebbro

继续S54 GTB 出品自ebbro

原厂包的ebbro s54 GTB