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<div class="content-rich-box rich-text-" ><div class="law-answer-wrapper-highlight">M3，是价值链整合，多方融合创新的产物
它的出现，实现了标准化、品牌化运作，同时提供了增值服务，降低用户决策及试错成本，提供更优质服务和体验：
A、首先是价格的标准化
以往的市场模式是庄家放代理价，代理又放给下级代理，层层加价后，最终才到卖家手中。这就导致了同一个渠道，给到卖家的价格是很不相同的；而且就算是同一个代理，给不同的卖家的价格也不同，这就出现了一个“杀熟”现象。一样的服务，不同的价格，这肯定是不公平的。大卖当然有谈判的筹码，但是对于一般的卖家来说，他们筹码有限，有可能要经过多次的试错优化之后才能找到稳定理想的物流服务商。无疑会增加试错成本。价格标准化，首先能提供标准化的服务，其次是，价格标准化，我们完全可以做到在线化，互联网化。
对于价格这块，从庄家到一级代理、二级代理、三级代理，我们只需要减少代理的层级，就能释放利润空间来为卖家提供更好的价格。美国盐田大船最低6元/kg，美森快船最低8元/kg，美国空运最低22元/kg，这个价格我们完全是透明的，虽然不是最低，但绝对是最合理的。且留出了利润空间来保持稳固发展。
B、其次是产品的标准化
产品的标准化有两块，一块是物流产品的标准化，另一块是增值服务：三个月账期的标准化。
物流产品的标准化，做过物流的同行都知道很难，前期我们也只是自己建了几条优质的线路。在我们这里，这一切问题都得到了解决，得益于产品本身过硬，很多大卖家也和我们有合作，所以在货量上有保障，而且我们选择的优质航司、专业清关团队、空中报关，这些都极大的缩短了我们的时效，同时稳定性也得到了保障。
三个月账期的标准化， 这也是M3最创新的地方。很多同行说我们很有钱，18个亿。有钱的不是我们，是金融机构。三个月账期的难点在于首先需要解决资金问题。大家都在说缺钱，其实缺的不是钱，缺的是资金增值的方式。在整个跨境物流链条中，我们通过去掉部分中间环节，让资金有了回报。
三个月账期第二个难点则是需要建立风控模型，让资金安全，模式可持续。首先，征信有问题，那肯定是会被过滤掉的。其次，单个店铺必须经营时长在一年以上，经营一年以上的店铺才能判断卖家的经营是良性稳定的。
很多客户需要资金，希望没有抵押，轻松灵活的获取资金；没有相关征信及经营、历史销售数据的支撑，怎么能确定资金的安全呢？所以，需要MWS授权进行账号绑定，说起MWS授权，卖家可能并不陌生。
基本上所有的服务商，如软件、收款等，都需要进行MWS授权才能运作。必须强调一下，MWS是亚马逊官方授权的数据对接方式，服务商使用MWS会受到亚马逊监管，任何违规都是不允许的。通过MWS授权的目的，也仅是通过历史数据的支撑，合理的评估资金需求。通过这套机制，给卖家提供账期支持，而卖家得到的则是三个月账期的实惠。
说到这里，我相信还是会有很多卖家担心这样安全吗？甚至有很多同行拿这个来说事。我们想说的是，数据是互联网时代进行一切商业行为的核心；阿里、腾讯等巨头所有的商业布局都围绕数据展开；信用，则是一切商业逻辑的基石。有了支付宝，才有了电子商务的良性发展；有了芝麻信用，才能在我们租车的时候免押金。但这一切是依托你的信用。
权利和义务是对等的，享受三个月账期是我们给予卖家的增值服务，但为了资金安全，所以才有要求。而我们做的，是为了给有需要资金周转的且经营良性的卖家提供增值服务。我们要做的是整合创新，就像第一代iPhone面世时说的那样：
internet+Phone=iPhone，
M3=Money+天秤星+小星物流。
C、最后是服务的标准化
服务，对于很多卖家来说，感知是不同的，但是有一点，传统货代把货卖给上级代理，最后由承运商运输，货代最多只能保证自身的服务，对于上级代理和航司常会出现信息鸿沟及服务不稳定的情况发生。
M3则庄家直接面向客户提供服务，即便代理商渠道的客户也是由M3来直接提供客户服务的，这样就从根本上保证了服务的统一性和稳定性。另一方面，我们与太平洋保险合作，为卖家提供了物流费10倍的保额，同时提供了完善的索赔制度，出现问题主动赔付，让服务标准化。
通过以上，优化产业，实现标准化，继而品牌化，让所有卖家能花更少的时间，用到最优质的产品。